目前小基站部署方式主要分為抱桿安裝、樓面安裝和地面安裝。基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優(yōu)勢(shì)： （1）供電優(yōu)勢(shì)：小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置，節(jié)約能源，解決了小基站單獨(dú)部署的供電問題。 （2）管理智能：通過智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常可以及時(shí)預(yù)警，同時(shí)也可以將各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端，便于分析和利用。 （3）覆蓋密集：由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進(jìn)行密集部署才可能全面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。 （4）節(jié)省空間：小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。 （5）盲點(diǎn)覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。 按照當(dāng)前三大運(yùn)營(yíng)商的規(guī)劃，預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2020年正式開通商用，對(duì)搭載基站的智能路燈需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車的普及，對(duì)充電樁需求將大幅上升，而智能路燈燈桿，也可以作為充電樁最為便捷的載體而存在。 國(guó)際智慧城市研究中心特邀研究員羅百輝預(yù)測(cè)，2019年全球智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將超過500億元，由于城鎮(zhèn)化及智慧城市的建設(shè)發(fā)展，預(yù)計(jì)中國(guó)智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將超過200億元。2020年，由5G基站建設(shè)帶動(dòng)的智慧路燈市場(chǎng)空間1176億元，到2021年以智慧路燈為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模為3.7萬(wàn)億元，占智慧城市市場(chǎng)總規(guī)模的20%。他認(rèn)為，未來(lái)智慧路燈市場(chǎng)的“蛋糕”非常大，對(duì)于漸趨微利化的照明行業(yè)而言是一個(gè)機(jī)會(huì)。 另外，“多桿合一”到底能為城市節(jié)省多少額外的資源投入呢?或許可以從部分城市的相關(guān)項(xiàng)目做個(gè)大致的了解。 比如海南萬(wàn)寧市35公里濱海信息化公路示范項(xiàng)目中，公路沿線共建成44個(gè)通信桿塔與路政監(jiān)控桿“合一”的綜合桿塔。據(jù)測(cè)算，如果各自建設(shè)，海南鐵塔和交通部門要分別建設(shè)44個(gè)和35個(gè)桿塔，“兩桿合一”后總桿數(shù)可縮減4-5成，可節(jié)省投資近385萬(wàn)元。這還只是整合視頻監(jiān)控桿和通信桿兩類桿的成本節(jié)省金額，還未疊加路燈、指示牌、信號(hào)燈等桿數(shù)。 不僅如此，除了能夠減半實(shí)體資源投入之余，因?yàn)樗械脑O(shè)備均采用聯(lián)網(wǎng)信息化部署，其所擁有的信息化價(jià)值也是無(wú)法估量的，這些智能化設(shè)備可以為智慧城市的建設(shè)輸送源源不斷的第一手信息資源，這是傳統(tǒng)人工現(xiàn)場(chǎng)巡查不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 比如在設(shè)備運(yùn)維方面，以成都市智慧路燈項(xiàng)目為例，智慧路燈系統(tǒng)不僅提高運(yùn)維效率，同時(shí)可降低維護(hù)成本，減少費(fèi)用支出，采用智慧路燈系統(tǒng)后，運(yùn)維成本一年減少56%。 但在實(shí)施過程中，由于點(diǎn)位密集，桿體數(shù)量龐大，且需要聯(lián)合多個(gè)部門共同完成建設(shè)，因此，推進(jìn)“多桿合一”建設(shè)的過程可想而知并不容易。這其中涉及到多項(xiàng)城市公共設(shè)施的整合，每一套設(shè)備都有單獨(dú)的線纜、網(wǎng)絡(luò)需要鋪設(shè)和設(shè)置，這需要聯(lián)合多個(gè)部門進(jìn)行資源共建。 在這個(gè)過程中，可以參照深圳市城管局“多桿合一”項(xiàng)目采取的措施，首先對(duì)同類桿進(jìn)行整合，然后再整合不同類桿。在"多桿合一"改造中，對(duì)路燈桿內(nèi)線路的智能化或集成化改造將同時(shí)進(jìn)行，以避免路面重復(fù)開挖。并且整個(gè)改造過程的成本投入巨大，據(jù)深圳市城管局消息，全市約24萬(wàn)個(gè)路燈桿的“多桿合一”改造初步測(cè)算的費(fèi)用為500億元左右。 巨大的投入，深圳市也更加強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)工程要一步一步進(jìn)行。萬(wàn)事開頭難，但這個(gè)過程也是推進(jìn)智慧城市建設(shè)的必然經(jīng)歷，只有當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施各系統(tǒng)之間都理順了，才能進(jìn)入到真正的信息化聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管階段。